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无锡高架桥侧翻:欧美日韩怎么治理超载

2019-11-11 21:57:42     来源:河街信息门户网
截至目前,事故共造成3人死亡,2人受伤。经初步分析,侧翻系运输车辆超载所致。对于超载,路政一个标准,交警一个标准。其他法条则规定罚款的最高上限为三万元。现有法律法规虽并未遗漏执法人员的义务和责任,却并

资料来源:东方集成电路

无锡高架桥翻车事故触动了许多人的心。到目前为止,事故已经造成3人死亡,2人受伤。经过初步分析,翻车是由运输车辆超载引起的。

事故可能是“多一个原因,多一个结果”,但毕竟,我担心重型卡车不能落在后面。从这次事故看,很明显,大型卡车严重超载的问题需要更加正视。这不是两次路桥坍塌事故,但这次事故的后果更加严重。

在这方面,我们可以向许多“其他山的石头”学习。

以美国为例。过载控制侧重于技术监控。已形成一个系统,其中结合了固定检测站、移动检测站、动态称重技术和设备。其不间断检测技术降低了成本,提高了效率,使管理更加自动化和智能化,使得许多超载车辆难以移动。

然而,欧盟早在50年前就开始改善其货运法规,重点是打击超载。德国也严厉惩罚超载司机。发言人说:「首次超过限制的司机将会被登记及给予口头警告。如果第二次被发现,他将面临3个月的监禁。一年内超过3次的司机将被吊销驾驶执照,并被列入黑名单。他们将被终身禁止在驾驶行业工作。"

日本的处罚非常严厉,除罚款外,还设立了有期徒刑,并严格执行“三分之一处罚”制度,即对货主、运输企业和司机进行处罚。每个主体都无法逃脱法律的惩罚。

韩国也实施了严格的法律规定,监禁期限和罚款上限远远高于世界上大多数国家。

《中国公路法》第50条、《道路交通安全法》第92条、《道路运输条例》第71条、《道路安全保护条例》第66条和《道路超限运输车辆管理条例》都明确禁止超载,但仍有许多地方需要改进。

首先,这些法规具有交叉性,不便于实施。至于超载,有一个公路标准和一个交警标准。虽然有许多关于超载控制的法律规定,但这些规定在如何处罚等方面并不一致,还存在等级不清等问题。

第二,应该加强惩罚。中国《道路交通安全法》第九十二条规定:“货运车辆超过核定载重量的,处以二百元以上五百元以下罚款;超过核定载客量30%或者违反规定载客的,处以500元以上2000元以下罚款。”其他法律规定最高罚款为3万元。

与被称为“天价罚款”的韩国法律和美国法律相比,中国目前的罚款水平在世界上并不高。要加强整改,加大罚款力度。

第三,缺乏多主体惩罚措施。卡车超载通常不仅仅是司机的问题,所有利益相关者都不能利用漏洞逃避法律制裁。在这方面,日本可以借鉴,货主、司机和运输企业这三个主体应该受到惩罚。同时,生产和改装卡车的制造商以及利用这种情况与一些执法人员勾结的黑人代理人也应受到惩罚。

第四,执法人员缺乏具体有效的监督措施。虽然现行法律法规并没有忽略执法人员的职责,但也没有更具体的监督管理措施。面对职能重叠、执法多重的现象,应该有更有效的解决办法。

超载不是一个新问题,要解决这一顽疾还有很长的路要走。然而,从现实中学习,通过严格的法律和技术提高效率,并不断探索治理途径以使道路和桥梁更加安全,这并不是一个奢望。(作者:程陈友;来源:北京新闻)

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